Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Подводные лодки Северного флота прибыли в Кронштадт на Главный Военно-морской парад 2021

В период с 8 по 10 июля, для участия в ГВМП-2021, на внешний рейд Кронштадта прибыли тактические группы Северного флота, в составе которых 3 атомных подводных лодки:
апкррб К-549 «Князь Владимир» проекта 955а (31 дпл ПС СФ),
апкррк К-266 «Орел» проекта 949а (11 дпл ПС СФ),
плак К-157 «Вепрь» проекта 971 (24 дпл ПС СФ).

К-157 "Вепрь" проекта 971 в Финском заливе

[Читать дальше (8 фото)]
Корабли Северного флота совершали межфлотский переход несколькими тактическими группами. Первым на рейд прибыл К-266 «Орел», на следующие сутки - вторая тактическая группа: К-549 «Князь Владимир» совместно с бпк «Вице-адмирал Кулаков». 10 июля прибыла третья тактическая группа: К-157 «Вепрь» совместно с ркр «Маршал Устинов». 11 июля ожидается прибытие четвертой тактической группы, в составе которой на рейд прибудет плб Б-459 «Владикавказ»

















Фото Ильи Курганова.

Атомный «Орёл» прибыл из Североморска в Кронштадт

12 июля 2020 года атомный подводный крейсер К-266 «Орёл» проекта 949а прибыл из Североморска в Кронштадт для подготовки к участию в Главном Военно-морском параде в День ВМФ в Кронштадте.

Атомный подводный крейсер К-266 «Орел» проекта 949а
[Читать далее (2 фото)]
Приход атомного подводного крейсера с Северного флота, начиная с 2017 года, стал уже традицией.
После нелегкого межфлотского перехода в надводном положении в тактической группе с большим противолодочным кораблем «Вице-адмирал Кулаков», в ходе которого экипажи кораблей отработали ряд корабельных учений по противовоздушной и противолодочной обороне, тренировки по обмену сигналами в ночное и дневное время, тренировки по борьбе за живучесть, личному составу предстоит произвести покраску корпуса. Крейсер по прибытию поставлен на якорную стоянку в районе Сестрорецкого рейда, где будет проведена его подготовка к празднику, после чего он перейдет на Большой Кронштадтский рейд для постановки на бочки.

Атомный подводный крейсер К-266 «Орел» проекта 949а

Атомный подводный крейсер К-266 «Орел» проекта 949а

Тренировки парада с прохождением кораблей и судов по Большому Кронштадтскому рейду и акватории Невы будут проходить 14 июля (ночная), 17 июля (ночная), 19 июля (дневная). На 23 июля запланирована генеральная репетиция. В генеральной репетиции парада примут участие корабли всех четырех военно-морских флотов России и Каспийской дивизии.

Торжественный подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

25 ноября 2019 года состоялся торжественный подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 (заводской номер 01614), построенной АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге для Тихоокеанского флота.

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

[Читать дальше (9 фото, 2 видео)]

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

В торжественной церемонии приняли участие начальник Главного штаба ВМФ России - первый заместитель Главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Андрей Воложинский, начальник управления кораблестроения Главного командования ВМФ РФ контр-адмирал Владимир Тряпичников, заместитель командующего Тихоокеанским флотом по вооружению контр-адмирал Игорь Королёв, Генеральный директор АО «ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит, Генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Подъем флага на большой подводной лодке Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3

Приказ о зачислении подводной лодки в состав ВМФ:



Полная запись пресс-подхода:



Закладка первых двух лодок Б-274 «Петропавловск-Камчатский» и Б-603 «Волхов» (заводские номера 01614 и 01615) проекта 636.3 для Тихоокеанского флота состоялась на «Адмиралтейских верфях» 28 июля 2017 года (подробнее: https://ruspodplav.livejournal.com/19318.html).

Головная лодка Б-274 «Петропавловск-Камчатский» была спущена на воду 28 марта 2019 года.

Первый выход в море Б-274 «Петропавловск-Камчатский» состоялся 16 августа 2019 года (подробнее: https://ruspodplav.livejournal.com/20574.html).

Заказ 01346 проекта 636.1 ВМС Алжира передан заказчику

2 октября 2018 года заказ 01346 постройки ОАО «Адмиралтейские верфи» после завершения испытаний и передачи заказчику убыл к постоянному месту базирования.

Заказ 01346 проекта 636.1 передан заказчику

[Читать дальше (3 фото)]

Это первая из двух подводных лодок данного проекта, заказанных Алжиром в рамках контракта, подписанного в июне 2014 года и третья по счету проекта 636.1 для ВМС Алжира. Заказ был заложен в 2015 году, спущен на воду 14 марта 2017 года, 4 июня 2017 года впервые вышел в море, а 22 сентября 2018 года состоялась торжественная церемония передачи корабля заказчику. Передать корабль заказчику планировалось к концу 2017 года, но в итоге срок был сдвинут почти на год. 2 октября в 12:23 подводная лодка в сопровождении заводских буксиров покинула достроечную стенку завода и перешла в район якорной стоянки № 4, где к ней присоединился вышедший из Кронштадта спасательный буксир «El-Mousif» 702 ВМС Алжира для обеспечения перехода лодки к месту постоянного базирования.

Вторая подводная лодка (заказ 01347) заложенная в 2016 году, была спущена на воду 29 июня 2017 года и в настоящее время завершает этап ходовых испытаний.

Заказ 01346 проекта 636.1 в период ходовых испытаний

Возвращение заказа 01346 с выхода в море 9 июля 2017 года.

Заказ 01346 проекта 636.1 готовится к передаче заказчику

Покраска заказа перед церемонией торжественной передачи заказчику 20 сентября 2018 года.

5_6361_01346_f03ni.jpg

Заказ 01346 проекта 636.1 передан заказчику

Историческая справка подводной лодки: http://ruspodplav.ru/sub/5/6361/5_6361_01346.html

Тактико-технические характеристики проекта 636.1:

Водоизмещение надводное – 2350 тонн, подводное – 3120 тонн.
Размеры: длина – 73,8 м., ширина корпуса – 9,9 м., ширина со стабилизаторами – 12,8 м, осадка – 6,2 м.
Глубина погружения: рабочая – 240 м, предельная – 300 м.
Энергетическая установка дизель-электрическая с полным электродвижением в составе:
- 2 дизель-генератора ДГ-1500 типа 4ДЛ-42М мощностью по 1500 кВт.
- 1 электродвигатель ПГ-141М мощностью 5800 л.с. (4050 кВт).
- 1 электродвигатель экономичного хода ПГ-142 мощностью 150 л.с. (95 кВт).
- 2 группы аккумуляторных батарей по 120 элементов тип 446-1.
Движители – 6-и лопастной винт, 2 водомета с электродвигателями ПГ-140 по 102 л.с.
Скорость хода: надводная – 11 уз., подводная – 20 уз., экономическая – 3 уз.
Дальность плавания: под РДП – 7500 миль (со скоростью 7 уз.), под водой – 400 миль (со скоростью 3 уз).
Автономность – 45 сут.
Экипаж – 52 человека.
Вооружение: 6 533-мм носовых торпедных аппаратов с устройством быстрого заряжания, боезапас – 18 торпед или 24 мины. В качестве варианта загрузки может использоваться ПКР «Club-S» (ПКР 9М54Э и 9М54Э1, КР 9М14Э), запускаемых из торпедных аппаратов. Для самообороны в надводном положении в герметичных кранцах в ограждении рубки размещается 6 ЗУР ПЗРК «Игла».

Торжественный спуск на воду большой подводной лодки Б-586 «Кронштадт» проекта 677

В четверг, 20 сентября 2018 года, со стапелей ОА «Адмиралтейские верфи» торжественно спущена на воду большая подводная лодка Б-586 «Кронштадт», первый серийный корабль проекта 677.

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

[Читать дальше (12 фото)]
Подводная лодка была заложена 28 июля 2005 года, а в 2005 году ей присвоено наименование «Кронштадт». В 2010 году по решению Министерства обороны строительство было приостановлено до окончания опытной эксплуатации с устранением недоделок головной подводной лодки проекта 677 «Санкт-Петербург». Госконтракт о возобновлении строительства был подписан в июле 2013 года.

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

В торжественной церемонии приняли участие генеральный директор ОА «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков, заместитель начальника Управления кораблестроения Главного Командования ВМФ капитан 1 ранга Михаил Краснопеев, главный советник президента ОСК Виктор Чирков, глава администрации Кронштадтского района Санкт-Петербурга Олег Довганюк, генеральный директор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит, председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.

Освящение корабля православным чином совершил настоятель Николо-Богоявленского Морского кафедрального собора протоирей отец Богдан (Сойко).

Крёстной матерью, разбившей бутылку шампанского о борт подводной лодки, стала глава муниципального образования «город Кронштадт» Наталья Чашина.

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Подлодка выполнена по схеме с полным электродвижением. Одновальная главная энергетическая установка состоит из двух дизель-генераторов 28ДГ с дизелями Д-49 и всережимного электродвигателя СЭД-1. Движитель – семилопастный гребной винт с саблевидными лопастями и две выдвижные рулевые колонки РДК-35. В перспективе подводные лодки проекта 677 планируется оснастить анаэробной воздухонезависимой установкой, которая в настоящее время проходит испытания.

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

После вывода из цеха корабль был переведён в плавучий док. Доковая операция и ошвартовка подводной лодки к достроечной набережной предприятия была окончена к 16 часам текущих суток.

Б-586 «Кронштадт» проекта 677

В настоящее время в цехах предприятия находится третья подлодка проекта 677 – Б-587 «Великие Луки».

Б-587 «Севастополь» проекта 677

Подписать контракты на четвёртую и пятую лодки серии Адмиралтейские верфи, по словам Александра Бузакова, рассчитывают в 2019 году.

Историческая справка Б-586 «Кронштадт»: http://ruspodplav.ru/sub/5/677/5_677_586.html

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

13 мая 2018 года закончилась буксировка из главной базы Балтийского флота в Кронштадт эсминца «Беспокойный» проекта 956. Буксировку осуществили морские буксиры «Анатолий Птицын» и МБ-119. В дальнейшем эсминец станет экспонатом военно-морского музея в Кронштадте.

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

[Читать дальше (9 фото)]
В рамках межбазового перехода, который продлился три дня и закончился ранее намеченного срока, группа кораблей преодолела расстояние в 800 морских миль. Перед переходом корпус корабля был отремонтирован, а подводная часть конвертована для подготовки к музеефкации и длительного нахождения на плаву. В дальнейшем планируется использовать корабль в качестве экспоната кронштадского филиала военно-исторического парка «Патриот».

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

Эсминец Балтийского флота «Беспокойный» прибыл в Кронштадт

На борту будет оставаться сокращенный экипаж для обеспечения взрыво-пожаробезопасности, непотопляемости и поддержания технического состояния корабля.

Как планируется, для посещения корабль будет открыт к Дню Военно-морского флота.

«Дмитрий Донской» и «Пётр Великий» прибыли в Кронштадт

25 июля 2017 года группа кораблей Северного флота в составе тяжелого атомного ракетного крейсера «Пётр Великий» проекта 1144.2 и тяжелого подводного ракетного крейсера ТК-208 «Дмитрий Донской» проекта 941у при обеспечении спасательного буксира «Николай Чикер» прибыла в акваторию Финского залива для участия в Главном военно-морском параде в День ВМФ в Кронштадте.

Ракетный подводный крейсер "Дмитрий Донской" проекта 941у в акватории Финского залива

[Читать далее (8 фото)]
Межфлотский переход начался в Североморске 15 июля 2017 года, протяженность перехода составила более 2,5 тысячи морских миль, а путь пролегал через воды четырех морей.

Атомный ракетный крейсер "Петр Великий" проекта 1144.2 в акватории Финского залива

Несмотря на то, что к приемному бую порта Санкт-Петербург корабли подошли еще рано утром, вход на Большой Кронштадтский рейд крейсеру «Пётр Великий» были запланирован на 14.00 часов.

Атомный ракетный крейсер "Петр Великий" проекта 1144.2 в акватории Финского залива

Атомный ракетный крейсер "Петр Великий" проекта 1144.2 в акватории Финского залива

Атомный ракетный крейсер "Петр Великий" проекта 1144.2 на Большом Кронштадтском рейде

Операция по постановке на бочки затянулась до 18.00 часов, поэтому капитаном порта было принято решение постановку на бочки крейсера ТК-208 «Дмитрий Донской» перенести на утро следующих суток.

Атомный ракетный крейсер "Петр Великий" проекта 1144.2 на Большом Кронштадтском рейде

Ракетный подводный крейсер "Дмитрий Донской" проекта 941у в акватории Финского залива

Ракетный подводный крейсер "Дмитрий Донской" проекта 941у в акватории Финского залива

Ракетный подводный крейсер "Дмитрий Донской" проекта 941у в акватории Финского залива

«Дмитрий Донской» и «Пётр Великий» отправились из Североморска в Кронштадт

15 июля 2017 года из главной базы Северного флота начался межфлотский переход группы кораблей в составе тяжелого атомного ракетного крейсера «Пётр Великий» проекта 1144.2 и атомного подводного ракетного крейсера ТК-208 «Дмитрий Донской» проекта 941у для участия в Главном военно-морском параде в День ВМФ в Кронштадте.

Фото: Олег Алексеев

Специальный фоторепортаж Олега Алексеева для канала «Русский Подплав»:

[Читать далее (5 фото)]

Это первый и беспрецедентный случай в истории ВМФ, когда ожидается заход атомной подводной лодки в Финский залив. Тем не менее, корабли с атомной энергетической установкой в Финском заливе уже бывали, и не однократно. Так, для ракетного крейсера «Пётр Великий» переход в Финский залив станет своего рода возвращением к родным берегам, поскольку корабль был построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и проходил ремонт на Кронштадтском механическом заводе.

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Атомный ракетный подводный крейсер ТК-208 «Дмитрий Донской» в настоящее время решает задачи испытания новых типов вооружения и военной техники. С его борта проводились первые пуски новейшей морской баллистической ракеты комплекса «Булава». В связи с тем, что корабль не несет постоянного боевого дежурства в составе морских стратегических ядерных сил, он может выполнять представительские функции. Для субмарины межфлотский переход станет первым выходом за пределы Белого моря с 1988 года. Весь переход из Североморска в Кронштадт будет проходить в надводном положении. В свое время Россия в одностороннем порядке признала Балтийское море безъядерной зоной. Поэтому прохождение через Балтику атомных крейсеров должно было согласовано со всеми странами региона.

Прибытие тактической группы, которую сопровождает буксир-спасатель «Николай Чикер», на внешний рейд Кронштадта ожидается 25 июля.

Заказ 01346 проекта 636.1 для ВМС Алжира проходит ходовые испытания

9 июля 2017 года заказ 01346 постройки ОАО «Адмиралтейские верфи» завершил первый выход в море, который начался 4 июня.

Заказ 01346 проекта 636.1 проходит ходовые испытания

[Читать дальше (2 фото)]

Это первая из двух подводных лодок данного проекта, заказанных Алжиром в рамках контракта, подписанного в июне 2014 года. Подводная лодка до сих пор не имеет наименования и поэтому проходит под заводским порядковым номером. Заказ был заложен в 2015 году, спущен на воду 14 марта 2017 года, а 4 июня 2017 года впервые вышел в море. Передать корабль заказчику планируется к концу 2017 года.

Вторая подводная лодка (заказ 01347) заложенная в 2016 году, была спущена на воду 29 июня 2017 года и в настоящее время находится у достроечной набережной завода.

Заказ 01346 проекта 636.1 проходит ходовые испытания

Выход в море на ходовые испытания 4 июня 2017 года.

Заказ 01346 проекта 636.1 проходит ходовые испытания

Историческая справка подводной лодки: http://ruspodplav.ru/sub/5/6361/5_6361_01346.html

Зачем американская SSN-579 «Swordfish» зашла в японский порт 17 марта 1968 года?

17 марта 1968 года в японский порт Йокосука без соблюдения мер маскировки зашла американская подводная лодка SSN-579 «Swordfish» класса «Skate». Как было задекларировано американской стороной, для ремонта после навигационного происшествия – столкновения с плавающей льдиной. Но когда эта информация дошла до советских штабов, там ей не поверили. И причиной тому была случившаяся накануне загадочная пропажа новейшей дизельной ракетной подводной лодки К-129…

SSN-579 «Swordfish»

[Читать дальше (4 фото)]
Наиболее часто тиражируемая в отечественных СМИ и не раз озвученная советскими должностными лицами версия говорит о столкновении К-129 с американской SSN-579 «Swordfish». Но при внимательном анализе и сравнении её с другими подобными событиями, вскрывается несколько веских аргументов, свидетельствующих о полной несостоятельности данного предположения.

Во-первых, при прибытии 17 марта 1968 года в японский порт Йокосука, лодка в светлое время суток проходила международным фарватером и была сфотографирована японскими журналистами, фотографии её были опубликованы на следующий день в местных газетах.

SSN-579 «Swordfish»

SSN-579 «Swordfish»

SSN-579 «Swordfish»

Видимые на фотографиях повреждения лишь выдвижных устройств дают все основания полагать, что объект, с которым столкнулась подводная лодка, имел значительно меньшие вес и габариты, чем сама «Swordfish», или столкновение было легким и проходило по касательной. Все известные случаи столкновений подводных лодок, когда участники происшествия оказывались на грани гибели, заканчивались получением сопоставимых по обширности повреждениями. Таковые у «Swordfish» отсутствуют. Но даже сам факт появления поврежденной американской лодки в японском порту опровергает предположение о причастности «Swordfish» к рассматриваемому событию. Из соображений режима секретности, при таких обстоятельствах, наиболее целесообразно производить ремонт в месте базирования подводной лодки, тем более, если место базирования находится ближе других портов и там же располагается развитая сеть судоремонтных предприятий и соответствующих условий для маскировки.

Во-вторых, японский порт Йокосука расположен существенно дальше от точки гибели К-129, чем американская база подводных лодок на Гавайских островах, и поэтому решение направить поврежденную подводную лодку на ремонт в удаленный иностранный порт на другом берегу Тихого океана выглядит, по меньшей мере, очень нелогично. Достаточно измерить по карте расстояние от точки гибели К-129 до острова Оаху и до Японии. Путь, который пришлось бы пройти «Swordfish» в противоположную сторону Тихого океана до порта Йокосука, а затем и обратно в Перл-Харбор, если бы «Swordfish» действительно участвовала в столкновении с К-129, более чем в три раза больше пути от точки гибели К-129 до Перл-Харбора. Комментарии, как говорится, излишни.

Место гибели К-129

Показательными для сравнения являются действия американского командования после реально произошедшего и подтвержденного обеими сторонами столкновения советской атомной подводной лодки К-108 проекта 675 из состава 45 дипл ТОФ под командованием кап. 1 ранга Багдасаряна Б.С., с американской ударной подлодкой SSN-639 «Totog» класса «Sturgeon» у берегов Камчатки 20 июня 1970 года, всего через два года после гибели К-129.

Последовавшие за столкновением шумы, зафиксированные американским акустиком и записанные на магнитофон, были классифицированы как разрушение прочного корпуса советской субмарины, в связи с чем советскую субмарину посчитали погибшей. Всплыв в двухстах милях от советских берегов и установив импровизированную связную антенну взамен поврежденной, командир американской субмарины командор Бьюе Балдерстон (comdr. Bueie G. Balderston) донес о случившемся и был отозван в Перл-Харбор с указаниями войти в порт 1 июля в ночное время без ходовых огней. На пирсе прибывающую подводную лодку встречал командующий подводными силами на Тихом океане, а об инциденте министр обороны США Мелвин Лэйрд (Melvin R. Laird) телеграммой доложили американскому президенту Ричарду Никсону. Лодка была поставлена в док и до тех пор, пока повреждения не были закрыты тентом, экипажу не разрешали покидать отсеки. Как американская, так и советская подводные лодки получили серьезные повреждения, лишь случайность позволила избежать трагических последствий: у К-108 был пробит легкий корпус в районе мортиры правого гребного вала, а сам гребной вал был заклинен. У американской лодки оказались повреждены рубочные горизонтальные рули, сама рубка получила изгиб в 2 градуса с заклиниванием всех выдвижных устройств, причем правый винт К-108 пробил крышку верхнего рубочного люка «Totog» и часть объёма боевой рубки оказалась затопленной.

Таким образом, из сравнения становится очевидно, что если бы «Swordfish» действительно была причастна к столкновению с К-129, как это утверждается, наиболее подходящим местом для ее укрытия и ремонта был бы Перл-Харбор, а не японский порт Йокосука и повреждения были бы более внушительными.

Вполне логичной выглядит та версия, которую озвучивала американская сторона, умалчивая, что «Swordfish» занималась разведкой вблизи советских берегов. Действительно, в марте месяце в Японское море течения и ветры выносят из Охотского моря, Татарского пролива, залива Петра Великого много плавающего льда с которым, по всей видимости, и произошло столкновение. По пути следования в пункт базирования на Гавайских островах «Swordfish» совершила заход в близлежащий порт Йокосука для первичного ремонта, позволившего совершить безопасный переход через Тихий океан. Впрочем, сразу после посещения Йокосуки, «Swordfish» свою операционную зону, в которой она находилась с начала февраля, не покинула, а после ремонта перископа продолжала выполнять задание. В мае месяце она отметилась в другом японском порту - Сасебо, где местные экологи заподозрили ее в сливе радиоактивной воды в акваторию и устроили соответствующий скандал. На что японскому премьеру Эйсаку Сато пришлось заявить, что атомные лодки США больше не будут заходить в японские порты, если их радиационная безопасность не будет обеспечена американскими специалистами. Вернулась к месту постоянного базирования «Swordfish» только лишь 5 сентября, где и оставалась последующие 4 месяца до следующего задания.