?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: история

17 марта 1968 года в японский порт Йокосука без соблюдения мер маскировки зашла американская подводная лодка SSN-579 «Swordfish» класса «Skate». Как было задекларировано американской стороной, для ремонта после навигационного происшествия – столкновения с плавающей льдиной. Но когда эта информация дошла до советских штабов, там ей не поверили. И причиной тому была случившаяся накануне загадочная пропажа новейшей дизельной ракетной подводной лодки К-129…

SSN-579 «Swordfish»

[Читать дальше (4 фото)]
Наиболее часто тиражируемая в отечественных СМИ и не раз озвученная советскими должностными лицами версия говорит о столкновении К-129 с американской SSN-579 «Swordfish». Но при внимательном анализе и сравнении её с другими подобными событиями, вскрывается несколько веских аргументов, свидетельствующих о полной несостоятельности данного предположения.

Во-первых, при прибытии 17 марта 1968 года в японский порт Йокосука, лодка в светлое время суток проходила международным фарватером и была сфотографирована японскими журналистами, фотографии её были опубликованы на следующий день в местных газетах.

SSN-579 «Swordfish»

SSN-579 «Swordfish»

SSN-579 «Swordfish»

Видимые на фотографиях повреждения лишь выдвижных устройств дают все основания полагать, что объект, с которым столкнулась подводная лодка, имел значительно меньшие вес и габариты, чем сама «Swordfish», или столкновение было легким и проходило по касательной. Все известные случаи столкновений подводных лодок, когда участники происшествия оказывались на грани гибели, заканчивались получением сопоставимых по обширности повреждениями. Таковые у «Swordfish» отсутствуют. Но даже сам факт появления поврежденной американской лодки в японском порту опровергает предположение о причастности «Swordfish» к рассматриваемому событию. Из соображений режима секретности, при таких обстоятельствах, наиболее целесообразно производить ремонт в месте базирования подводной лодки, тем более, если место базирования находится ближе других портов и там же располагается развитая сеть судоремонтных предприятий и соответствующих условий для маскировки.

Во-вторых, японский порт Йокосука расположен существенно дальше от точки гибели К-129, чем американская база подводных лодок на Гавайских островах, и поэтому решение направить поврежденную подводную лодку на ремонт в удаленный иностранный порт на другом берегу Тихого океана выглядит, по меньшей мере, очень нелогично. Достаточно измерить по карте расстояние от точки гибели К-129 до острова Оаху и до Японии. Путь, который пришлось бы пройти «Swordfish» в противоположную сторону Тихого океана до порта Йокосука, а затем и обратно в Перл-Харбор, если бы «Swordfish» действительно участвовала в столкновении с К-129, более чем в три раза больше пути от точки гибели К-129 до Перл-Харбора. Комментарии, как говорится, излишни.

Место гибели К-129

Показательными для сравнения являются действия американского командования после реально произошедшего и подтвержденного обеими сторонами столкновения советской атомной подводной лодки К-108 проекта 675 из состава 45 дипл ТОФ под командованием кап. 1 ранга Багдасаряна Б.С., с американской ударной подлодкой SSN-639 «Totog» класса «Sturgeon» у берегов Камчатки 20 июня 1970 года, всего через два года после гибели К-129.

Последовавшие за столкновением шумы, зафиксированные американским акустиком и записанные на магнитофон, были классифицированы как разрушение прочного корпуса советской субмарины, в связи с чем советскую субмарину посчитали погибшей. Всплыв в двухстах милях от советских берегов и установив импровизированную связную антенну взамен поврежденной, командир американской субмарины командор Бьюе Балдерстон (comdr. Bueie G. Balderston) донес о случившемся и был отозван в Перл-Харбор с указаниями войти в порт 1 июля в ночное время без ходовых огней. На пирсе прибывающую подводную лодку встречал командующий подводными силами на Тихом океане, а об инциденте министр обороны США Мелвин Лэйрд (Melvin R. Laird) телеграммой доложили американскому президенту Ричарду Никсону. Лодка была поставлена в док и до тех пор, пока повреждения не были закрыты тентом, экипажу не разрешали покидать отсеки. Как американская, так и советская подводные лодки получили серьезные повреждения, лишь случайность позволила избежать трагических последствий: у К-108 был пробит легкий корпус в районе мортиры правого гребного вала, а сам гребной вал был заклинен. У американской лодки оказались повреждены рубочные горизонтальные рули, сама рубка получила изгиб в 2 градуса с заклиниванием всех выдвижных устройств, причем правый винт К-108 пробил крышку верхнего рубочного люка «Totog» и часть объёма боевой рубки оказалась затопленной.

Таким образом, из сравнения становится очевидно, что если бы «Swordfish» действительно была причастна к столкновению с К-129, как это утверждается, наиболее подходящим местом для ее укрытия и ремонта был бы Перл-Харбор, а не японский порт Йокосука и повреждения были бы более внушительными.

Вполне логичной выглядит та версия, которую озвучивала американская сторона, умалчивая, что «Swordfish» занималась разведкой вблизи советских берегов. Действительно, в марте месяце в Японское море течения и ветры выносят из Охотского моря, Татарского пролива, залива Петра Великого много плавающего льда с которым, по всей видимости, и произошло столкновение. По пути следования в пункт базирования на Гавайских островах «Swordfish» совершила заход в близлежащий порт Йокосука для первичного ремонта, позволившего совершить безопасный переход через Тихий океан. Впрочем, сразу после посещения Йокосуки, «Swordfish» свою операционную зону, в которой она находилась с начала февраля, не покинула, а после ремонта перископа продолжала выполнять задание. В мае месяце она отметилась в другом японском порту - Сасебо, где местные экологи заподозрили ее в сливе радиоактивной воды в акваторию и устроили соответствующий скандал. На что японскому премьеру Эйсаку Сато пришлось заявить, что атомные лодки США больше не будут заходить в японские порты, если их радиационная безопасность не будет обеспечена американскими специалистами. Вернулась к месту постоянного базирования «Swordfish» только лишь 5 сентября, где и оставалась последующие 4 месяца до следующего задания.

Фотографию подводной лодки проекта 629а мне прислал Николай Баймаков, служивший в 60-х годах на Тихоокеанском флоте. Сопоставив даты, я пришел к выводу, что на фото именно К-129, та самая... На сегодня это единственная достоверная фотография 129-й, после переоборудования её по проекту 629а и до ухода в последний поход.

lj_2015-01-09_ruspodplav_001

[Читать далее (3 фото)]
Фотография сделана примерно в мае 1967 года с борта корабля-цели «ЦЛ-1», стоящего в акватории судостроительного завода «Дальзавод» в бухте Золотой Рог. Сам Николай Баймаков уволился в запас 12 ноября 1967 года, к тому времени только К-129 прошла модернизацию по проекту 629а и поэтому иного варианта быть не может. В мае 1967 года К-129 выполнила всю программу испытаний, в том числе и первую на Тихоокеанском флоте ракетную стрельбу из подводного положения, а 30 мая был подписан приемный акт. Возможно, на фотографии запечатлен отход от пирса на ходовые испытания или на ракетную стрельбу. В июле месяце состоялся переход к постоянному месту базирования на Камчатку, где подлодка прошла курс боевой подготовки и с 22 сентября по 30 ноября 1967 года выполнила боевую службу в Тихом океане. Следующий, внеплановый выход на боевую службу 24 февраля 1968 года, стал для К-129 последним. Вечная память её экипажу!

Кроме того, имеется еще две фотографии. Первая примерно декабрь 1966 года, где у пирса в бухте Золотой Рог запечатлена другая подводная лодка, вероятнее всего, К-99, поставленная в завод на переоборудование в конце 1966 года. За ней стоит К-129, уже переоборудованная по проекту 629а.

lj_2015-01-09_ruspodplav_002

Вторая - апрель 1967 года, видно, что у К-99 уже вырезаны ракетные шахты.

lj_2015-01-09_ruspodplav_003

Ранее в сети Интернет не единожды появлялись фотографии, которые выдавались за К-129, но при проверке все они оказывались другими подводными лодками. Для примера прилагаю атрибутированную фотографию.

К-163 проекта 629 в парадном строю в Амурском заливе. Дата: 1967 год, июль. Источник: архив Музея ТОФ.



Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com