?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: россия

16 августа 2019 года большая подводная лодка Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 (заводской номер 01614), построенная АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге для Тихоокеанского флота, вышла в акваторию Балтийского моря на заводские ходовые испытания, которые по планам предприятия продлятся 35 суток.

Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 вышла на ходовые испытания

[Читать дальше (4 фото)]

Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 вышла на ходовые испытания

Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 вышла на ходовые испытания

Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 вышла на ходовые испытания

«Оснащение Тихоокеанского флота новыми дизель-электрическими подводными лодками проекта 636.3 производится в рамках активного обновления неатомной составляющей подводных сил ВМФ России. Построенная ранее серия лодок проекта 636.3 для Черноморского флота на практике показала свою эффективность и надежность», — отметил адмирал Николай Евменов на совещании по неатомным подводным лодкам, которое состоялось в Адмиралтействе.

Контракт на строительство серии из шести подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота между МО РФ и АО «Адмиралтейские верфи» был подписан 7 сентября 2016 года в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2016». По условиям контракта первый корабль должен быть передан заказчику к 25 ноября 2019 года, строительство всей серии планируется завершить в 2022 году.

Ранее «Адмиралтейские верфи» осуществили постройку шести подводных лодок проекта 636.3 для Черноморского флота, сданных ВМФ России в 2014-2016 годах.

Закладка первых двух лодок Б-274 «Петропавловск-Камчатский» и Б-603 «Волхов» (заводские номера 01614 и 01615) проекта 636.3 для Тихоокеанского флота состоялась на «Адмиралтейских верфях» 28 июля 2017 года (подробнее: https://ruspodplav.livejournal.com/19318.html).

Головная лодка Б-274 «Петропавловск-Камчатский» была спущена на воду 28 марта 2019 года.

Официальная закладка третьей и четвертой подводных лодок «Магадан» и «Уфа» (заводские номера 01616 и 01617) по данному контракту была запланирована на 2019 год, хотя фактически их строительство уже осуществляется.

Б-274 «Петропавловск-Камчатский» проекта 636.3 вышла на ходовые испытания

28 июля 2017 года, накануне Дня ВМФ, на ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественная закладка двух больших подводных лодок проекта 636.3: Б-274 «Петропавловск-Камчатский» (зав. № 01614) и Б-603 «Волхов» (зав. № 01615), предназначенных для Тихоокеанского флота.

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

[Читать дальше (13 фото)]

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов, начальник управления кораблестроения Главного командования ВМФ РФ контр-адмирал Владимир Тряпичников, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Закладка двух подводных лодок "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" проекта 636.3

Контракт на строительство серии из шести подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота России между Министерством обороны РФ и АО «Адмиралтейские верфи» был подписан в сентябре 2016 года в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2016». По условиям контракта, первый корабль будет передан заказчику в ноябре 2019 года, строительство всей серии планируется завершить в 2022 году.

15 июля 2017 года из главной базы Северного флота начался межфлотский переход группы кораблей в составе тяжелого атомного ракетного крейсера «Пётр Великий» проекта 1144.2 и атомного подводного ракетного крейсера ТК-208 «Дмитрий Донской» проекта 941у для участия в Главном военно-морском параде в День ВМФ в Кронштадте.

Фото: Олег Алексеев

Специальный фоторепортаж Олега Алексеева для канала «Русский Подплав»:

[Читать далее (5 фото)]

Это первый и беспрецедентный случай в истории ВМФ, когда ожидается заход атомной подводной лодки в Финский залив. Тем не менее, корабли с атомной энергетической установкой в Финском заливе уже бывали, и не однократно. Так, для ракетного крейсера «Пётр Великий» переход в Финский залив станет своего рода возвращением к родным берегам, поскольку корабль был построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и проходил ремонт на Кронштадтском механическом заводе.

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Фото: Олег Алексеев

Атомный ракетный подводный крейсер ТК-208 «Дмитрий Донской» в настоящее время решает задачи испытания новых типов вооружения и военной техники. С его борта проводились первые пуски новейшей морской баллистической ракеты комплекса «Булава». В связи с тем, что корабль не несет постоянного боевого дежурства в составе морских стратегических ядерных сил, он может выполнять представительские функции. Для субмарины межфлотский переход станет первым выходом за пределы Белого моря с 1988 года. Весь переход из Североморска в Кронштадт будет проходить в надводном положении. В свое время Россия в одностороннем порядке признала Балтийское море безъядерной зоной. Поэтому прохождение через Балтику атомных крейсеров должно было согласовано со всеми странами региона.

Прибытие тактической группы, которую сопровождает буксир-спасатель «Николай Чикер», на внешний рейд Кронштадта ожидается 25 июля.

30 июня 2017 года в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» состоялась торжественная церемония спуска на воду корвета «Гремящий» - головного корабля проекта 20385.

lj_2017-06-30_ruspodplav_000.jpg

[Читать дальше (9 фото)]
Проект корабля разработан ЦМКБ «Алмаз» в г. Санкт-Петербурге. Корветы проекта 20385 - многоцелевые корабли, способные успешно уничтожать воздушные, надводные и подводные цели, а также обеспечивать высадку десантов и решать разнообразные задачи в ближней морской зоне.

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

Освятил корабль по православному чину протоиерей Алексий (Успенский), клирик Храма Рождества Христова у Варшавского вокзала.

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

В торжественной церемонии принял участие вице-адмирал в отставке Доброскоченко В.Г., первый командир Гвардейского большого противолодочного корабля «Гремящий» проекта 57а , конт-адмирал Тряпичников В.А. - начальник Управления кораблестроением ВМФ РФ, Генеральный директор ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» Пономарев И.Б.
и Генеральный АО «ЦМКБ «Алмаз» Шляхтенко А.В.

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

Вице-адмирал в отставке Доброскоченко В.Г.

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

Командир корабля капитан 2 ранга Потапов О.В.

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

Спуск на воду корвета «Гремящий» проекта 20385

«Гремящий» - четвертый корабль с этим именем, построенный на Северной Верфи и десятый – в истории отечественного флота. Первый – фрегат «Гремящий», - был построен еще в 1762 году в Архангельске.

Основные тактико-технические характеристики:
Водоизмещение - 2200 тонн.
Длина - 104 метра.
Ширина - 13 метров.
Скорость - 27 узлов.
Дальность плавания - 3500 миль.
Экипаж - 99 человек.
Автономность - 15 суток.

Вооружение:
1х1 - 100-мм универсальная артиллерийская установка А-190-01 с башней, выполненной по технологии «Stealth».
2х4 - ракетный комплекс «Калибр-НК».
2х6 - 30-мм автомата типа АК-630М.
2х8 - вертикальных пусковых установок ЗРК типа «Редут».
2х4 - пусковых установок комплекса противолодочной защиты «Пакет-НК».
Противолодочный вертолет Ка-27.

Главная энергетическая установка представляет из себя два дизельных агрегата типа 1ДДА-1200.

Как сообщил начальник Управления кораблестроением ВМФ конт-адмирал Тряпичников В.А., корабль планируется для пополнения состава Тихоокеанского флота.

Ограждение боевой рубки подводной лодки проекта 613 установлено на углу улиц Восстания и Флотской в мае 2000 года. На первый взгляд, постановка вопроса о ее принадлежности кажется довольно странной, ведь на рубке большими буквами белой краской выведен тактический номер – С-156 и имеется табличка, рассказывающая о боевом пути подводной лодки «Комсомолец Казахстана».
Рубка подводной лодки С-362 проекта 613 в Кронштадте. Фото: http://wikimapia.org

[Читать дальше (3 фото)]
Но при внимательном изучении вопроса выясняется, что не все так однозначно. Многие ветераны-подводники, служившие на С-156, справедливо указывают, что рубка их подводной лодки имела существенное отличие: в носовой ее части находилась дверь с мостика на волноотбойник, с которого можно было спуститься по металлическому трапу на носовую надстройку. Такой способ выхода на палубу надстройки сохранялся на некоторых лодках 613 проекта до конца их службы. На рубке, установленной в Кронштадте, такой двери нет и аккуратные горизонтальные сварные швы указывают, что ее в этом месте на момент окончания службы лодки не было.

С-156 «Комсомолец Казахстана» проекта 613 в парадном строю на Неве. 1987 год, 7 ноября. Фото: Д. Никитин.

С-156 «Комсомолец Казахстана» проекта 613 в парадной строю на Неве. 1987 год, 7 ноября. Фото: Д. Никитин.

При сравнении детальных фотографий С-156 и памятника в Кронштадте, можно выделить 5 основных отличий, имеемых у С-156:

С-156

1. Наличие двери и металлического трапа в носовой части ограждения рубки.
2. Поручень над волноотбойником по правому борту заметно меньше.
3. Размер всех «окон» под навесом мостика одинаков.
4. Станция измерения скорости звука находится на крыше рубки возле места вахтенного сигнальщика.

Рубка подводной лодки С-362 в Кронштадте

У рубки, установленной в Кронштадте, станция измерения скорости звука находилась позади ограждения рубки (место под № 4), а также имеются грубые сварные швы после заделки некоторых вырезов при подготовке рубки к музеефикации, например, выреза кормового огня в кормовой части рубки (место под № 5). Эти швы явно отличаются от аккуратного шва в носовой части, который выполнялся в период заводского ремонта.

Выяснить, рубка какой именно лодки установлена в Кронштадте, не составило особого труда и не отняло много времени. Для этого, первым делом, потребовалось выяснить, какие лодки проекта 613 закончили свою службу в Кронштадте: С-156, С-161, С-168, С-189, С-195, С-285, С-291, С-361, С-362, С-375. Из них одна – С-189 поднята со дна и в настоящее время находится на плаву в качестве музея у Благовещенской набережной в Санкт-Петербурге.

Перебрав известные фотографии вышеуказанных подводных лодок, удалось по выделенным признакам идентифицировать рубку, установленную в Кронштадте. Это, без сомнения, рубка С-362.

Подводная лодка С-362 проекта 613

Подводная лодка после списания в 1990 году оставалась на плаву в Купеческой гавани, но после 1991 года командование бригады судьбу лодки уже не контролировало и выяснить, когда и где она закончила свой жизненный путь, сейчас довольно трудно. Предположительно, С-362 одной из последних была разделана вместе с другими подводными лодками в Петровском доке силами КМОЛЗ в 1997 году, после чего рубка и была установлена в качестве памятника.

А зачем понадобилось устроителям памятника наносить на рубку номер другой подводной лодки, вопрос, конечно, интересный.
22 июля 2016 года Б-268 «Великий Новгород» проекта 636.3 вышла в море на очередной этап ходовых испытаний.

Б-268 «Великий Новгород» проекта 636.3 в Финском заливе

[Читать дальше (6 фото)]

Пока «Великий Новгород» проходит испытания, есть время поделиться с читателями интересным наблюдением, как украинские СМИ используют информацию, почерпнутую из нашего блога. Не так давно в социальных сетях и на страницах интернет-изданий произошел очередной всплеск страстей и эмоций, имеющих в своей основе российско-украинские противоречия. Поводом послужило назначение на одну из новых российских подлодок, а именно на «Великий Новгород», командиром офицера, который в 2014 году перешел на службу в ВМФ РФ из ВМС Украины. Командование ВМФ РФ никогда не делало тайны из того, что часть бывших украинских подводников будут зачислены в экипажи строящихся российских подлодок, предназначенных для Черноморского флота. Но и не афишировало возможного назначения одного из них командиром.

18 марта 2016 года состоялся торжественный спуск на воду Б-268 «Великий Новгород», на котором присутствовал её экипаж. Об этом писал и наш блог (ссылка). И так получилось, что из всех фоторепортажей, только на страницах блога «Русский Подплав» была помещена фотография командира экипажа подводной лодки крупным планом. Не составило особого труда, пользуясь лишь общедоступными средствами сети Интернет выяснить, что фамилия офицера – Константин Петренко и он ранее исполнял обязанности старшего помощника командира единственной подводной лодки Украины U-01 «Запорожье». О чем и было написано в блоге:

«Великий Новгород» лодка российская, а страсти – украинские…

Фотографией воспользовалось одиозное украинское интернет-издание Думская.net, но как это и принято у украинских СМИ, без фейка у неё не обошлось. В своей громкой разоблачительной статье «Изменивший Родине украинский подводник стал командиром новой подлодки российского Черноморского флота» Думская.net над фотографией капитана 2 ранга Константина Петренко заявило, что это последний командир украинской подводной лодки «Запорожье» капитан второго ранга Роберт Шагеев.

«Великий Новгород» лодка российская, а страсти – украинские…

Что помешало украинским журналистам воспользоваться информацией с нашего блога и, перепроверив данные, правильно указать фамилию командира «Великого Новгорода», остается загадкой. Тем более, что сама Думская.net на своих страницах ранее уже размещала фотографию Роберта Шагеева. Простое сличение этих двух фотографий со всей очевидностью показывает, что это разные люди.

«Великий Новгород» лодка российская, а страсти – украинские…

Другие украинские издания пошли дальше, чем Думская.net. В перепечатке статьи из первоисточника, правильно указав автора фотографии, они не смогли справиться с задачей правильно считать адрес нашего блога. Указанный на фотографии адрес ruspodplav.livejournal.com у них трансформировался в купированный podplav.livejournal.com. Видимо, приставка rus для них показалась опасной. Для примера скрин с одного из украинских интернет-изданий «Конт».

«Великий Новгород» лодка российская, а страсти – украинские…

В качестве источника информации о назначении Роберта Шагеева командиром «Великого Новгорода» Думская.net ссылается на военную разведку Украины. По всей видимости, в военной разведке Украины служат такие же профессионалы своего дела, как и в украинских интернет-изданиях. Мы не откроем никакой военной тайны сообщив, что информацию о назначениях на должности командиров российских подводных лодок можно почерпнуть из официальных источников МО РФ. Именно так, 18 марта 2016 года, севастопольская газета Черноморского флота «Флаг Родины» на первой странице номера разместило статью, в которой указало фамилию командира «Великого Новгорода».

«Великий Новгород» лодка российская, а страсти – украинские…

А пока украинские журналисты вкупе с доблестными военными разведчиками сочиняют очередные фейки, пожелаем экипажу «Великого Новгорода» и лично её командиру капитану 2 ранга Константину Петренко счастливого плавания и скорейшего прибытия к родным черноморским берегам.

Б-268 «Великий Новгород» проекта 636.3 в Финском заливе

Осенний Кронштадт

В последний день октября в Среднюю гавань Кронштадта прибыла тактическая группа в составе корвета «Стойкий» проекта 20380 и большого ракетного катера «Р-2» проекта 1241.1.

lj_2014-10-31_ruspodplav_001

[Читать дальше (7 фото)]

Корвет «Стойкий» подходит к причальной стенке Средней гавани.

lj_2014-10-31_ruspodplav_002

Буксиры «РБ-20» и «РБ-27» ставят к стенке «Р-2». К стенке в прямом смысле слова, но к причальной.

lj_2014-10-31_ruspodplav_003

lj_2014-10-31_ruspodplav_004

Буксирный катер «БУК-407» на полном ходу следует по каналу им. Императора Петра Великого. Если канал имени Императора, то и ход судна должен быть полный парадный!

lj_2014-10-31_ruspodplav_005

Эскадренный миноносец «Расторопный» и спасательное судно «Карпаты» у последнего причала.

lj_2014-10-31_ruspodplav_006

Чудо-юдо рыба-кит специального назначения.

lj_2014-10-31_ruspodplav_007

Сквер катерников.

lj_2014-10-31_ruspodplav_008

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com